上汽对欧洲市集的发展坚握经久认识，在高端市集要把 MG 品牌脚跟扎稳。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

想象丨 PinZow

10 月底，欧盟决定对华电动汽车加征关税。其中上汽集团被评为"最惨的车企"，被加征高达 35.3% 的关税，远超其它车企（比亚迪的关税为 17.0%，祥瑞为 18.8%）。值得详实的是，依靠上汽 MG 的出色阐扬，上汽集团在欧洲市集占有率较高，2024 年前三季度，上汽在欧洲委派了逾越 80 万辆新车，如今高额的关税犹如达摩克利斯之剑高悬，令上汽集团在欧洲的发展多了几分不祥情趣。

中国车企集体"走出去"，成为当下新的主流趋势。但动作中国单一品牌出口标杆，MG 仍然聚焦国内新动力汽车市集，并在近期推出了全新纯电 SUV MG ES5。

在新车发布会轨则后，My 车轱辘有幸对话上汽乘用车常务副总司理俞经民，上汽国际党委布告、副总司理赵爱民，上汽集团改变盘问开导总院副院长、总想象师兼上汽英国时间中心总司理邵景峰，上汽乘用车副总司理祝勇等高层，由他们揭开上汽 MG 在产物布局、品牌计谋方面的最新动作。

赵爱民：上汽坚握经久认识的计谋标的

欧盟加征关税，中国汽车在当地的玄虚竞争力例必会被削弱。其中受影响最大确当属上汽 MG，不得不濒临休养车型售价的客不雅推行。不难商量，跟着 MG 提高 MG 4、Cyberster 在当地市集的价钱，或会显明影响车型的销量阐扬。

对此，主导上汽外洋业务的赵爱民则暗意，"末端价钱体系可能作念一些休养，这是一种搪塞，这亦然欧盟但愿看到的。"

但从长久发展来说，上汽仍然看好挫折欧盟的出息。赵爱民以为，"咱们有不同结构格式的车辆来得志花消者需求，同期得志所有这个词欧洲对碳均衡的条款，面对外洋市集的不同需求，咱们都有相应的决策。上汽对欧洲市集的发展坚握经久认识，在高端市集要把 MG 品牌脚跟扎稳，为异日的发展大概提供一个比较好的基础。"

即便已摄取到了关税大幅飞腾的影响，但上汽 MG 商量本年同比客岁会有所增长，以至来岁在通常的经济情况下还会有握续的增长。轱辘哥以为，这讲明上汽 MG 对自身产物有着犀利的自信，以及经久看好欧洲对新动力汽车的蓬勃需求。动作参考，MG 4 屡次夺得欧洲纯电汽车销量前几名，紧随特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3、沃尔沃 EX30 死后。

而刚刚上市的 MG ES5，通常是一款产物力出众的纯电新车。无论是轴距、空间等这些用户看得见的方位，仍是在车身摄取的镀锌板、零自燃电板包这些看不见的方位，上汽 MG 坚握全球最高圭臬。赵爱民以为，"这个价位有这么的纯电架构、这么的机械修养、这么的三电时间、这么的智驾体验，不错说放眼欧洲市集，找不出第二个。我信托欧洲用户也会用脚投票，采取最高圭臬的产物。"

俞经民：MG 出去不是赚快钱

" MG 品牌自己即是全球品牌，光卷价钱礼服不成，仍是要卷经久认识的价值，要不休的和用户双向奔赴。"俞经民如斯说到。据轱辘哥了解，2011 年俞经民代表上汽集团成立外洋贪图辩论小组，既摸清了中国汽车走向外洋的旅途，也为上汽在外洋市集的追究贪图打下了坚实的基础。

因此，当 MG 濒临着弘大的市集压力时，俞经民大概站在更为潜入的视角剖析 MG 品牌在外洋的发展出息。"咱们在全球一定是有契机的，不仅是因为咱们出海比较早，更因为咱们是全球品牌，长久带着忠真挚意地经久建设，拥抱当地的伙伴。出去就没思过追忆，出去就莫得思过只作念短期买卖、赚点快钱赚点销量，出去即是要安常守分、深耕易耨。"

本年是 MG 品牌的 100 年，亦然 MG 回到上汽的 20 年。瞻望异日，MG 将陆续保握在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市集的当先地位，用实质步履引颈中国汽车产业刚硬出海。数据泄漏，在加征关税的重压下，MG 商量本年在欧洲斩获 25-26 万台的销量，同比客岁逆势增长问题不大。

祝勇：坚握全球和洽的圭臬

MG ES5 是 MG 第三款全球车，因此在研发之初就看皆欧洲市集最为严苛的圭臬。在安全、环保、驾控等层面，都有着当先同级车的上风。

祝勇强调，"咱们不会径直油改电，也不是浮浅的拨云见天就推向市集。ES5 基于上汽星云架构原生纯电架构，而且领有 5 连杆后驱、躺式电板包，电板 0 自燃。"因此，即便当下 A 级车市集相配内卷，MG ES5 的几大产物上风依旧很卓越。

就以用户最热心的安全性能为例。MG ES5 搭载上汽独家 LBS 躺式电板包，厚度达到全球最薄的 110mm，最遐龄命长达 100 万公里。电芯由宁德时间提供，躺式电芯达行业最高 PPB 品性品级。数据泄漏，上汽星云高端纯电架构车型已在全球委派超 30 万台，创造了行业惟一的零自燃记载。

邵景峰：一个词形色 ES5 "清晰"

第一次看到 MG ES5 的实车，轱辘哥发现这不是一台典型的、带有 MG 烙迹的车型。动作 MG ES5 的想象师，邵景峰以为，"用一个词来形色 ES5，即是‘清晰’"。比拟于 Cyberster 溢出屏幕的判辨元素，MG ES5 显得内敛、清翠，攻击性削弱了许多。契合 MG ES5 的上市主题——"不如缓慢过生涯"，这台车自带亲和力。

邵景峰暗意，"但愿 ES5 大概带给全球的是随和感。开 MG，过好意思好东说念主生，家庭幸福，作事发达。"而改变 ES5 的想象作风，也源于 MG 正加鼎力度开辟女性车主的细分市集，试图提高 MG 品牌女性车主的比例。

这就不难交融为什么 MG ES5 的前脸是接近笑脸格式的，况且曲面精炼，少了许多骚扰性的线条。邵景峰强调，"西方想象言语搭配上了一张民殷国富的脸，会让东说念主嗅觉到这辆车正能量满满。"

跟着国内新动力汽车数目迎来井喷期，想象同质化的表象也越来越卓越。不外，MG ES5 莫得摄取惯例的荫藏式门把手、低风阻轮毂等想象，仅仅用顽固式前格栅和全新的分格式大灯想象增强辨识度，加上清翠的车身线条，更合适主流审好意思。

MG 刻在品牌基因的热血、判辨、年青、个性等特色，令这个百年品牌在今天汽车行业纷纷转型新动力赛说念时，依旧保握着特立独行的品牌价值。而坚握经久认识计谋，又让 MG 在海表里市集走得更远、更精通。在轱辘哥看来，MG 品牌长久带有几分高慢认识色调，但站鄙人一个百年的起初，又无比不务空名，一步一个脚印，开拓更为无边的舞台。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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