作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

广州车展当作一年当中终末一个A类车展，时常揭示着改日一年车企们卷的标的。

当一众车企们混战增程、混动赛说念之时，当代照旧坚决地走氢能道路。在本按序二十二届广州车展上，当代汽车带来了旗下氢能、电动化及高性能N品牌等前沿科技与翻新址品。

其中，主打氢能的车型有氢燃料电板想法车INITIUM、氢燃料电板乘用车NEXO 中国版、氢燃料电板轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电板系统、HTWO Grid Solution。

在汽车行业能源形势聚变的这些年，当代不论是对华照旧面向众人，在电动化转型的同期，也一直王人在探索氢能标的。

当代汽车在2024年CEO投资者日（CEO Investor Day）上，就公布了全新的中恒久计谋“Hyundai Way”。当代示意，将推动电动化、高性能、氢能、改日移动出行等多界限的全面布局，并驶向恒久健康发展的快车说念。

这一次在广州车展上完成中国首秀INITIUM想法车等于其在氢能方面押注的伏击车型。这款新车在规画上使用的、当代汽车全新规画谈话“Art of Steel（钢之韵）”也被一同发布。当代中国造型规画室长徐周虎在发布会上显现，“INITIUM想法车规画凝合了当代汽车7年规画师和工程师的奋勉”。

在续航方面，INITIUM想法车加多了氢燃料电板输出功率，驱动电机最大功率可达150kW。车身吸收了前多骨架结构、侧车身增强结构，车内配备9个安全气囊。

同期，INITIUM想法车增强了电板容量，并搭载低风阻轮毂和低滚阻轮胎以减少阻力，续航里程可朝上650公里。

2025年上半年，当代汽车还将基于INITIUM想法车推出全新量产氢燃料电板乘用车。

当作众人新能源界限的“First Mover”，当代汽车集团在氢能研发积淀与全场所布局有27年的历史了。现时，仍是推出了适合多界限场景的氢能居品和运用，包括氢燃料电板乘用车NEXO、氢燃料电板轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电板重卡XCIENT、氢燃料电板巴士、氢燃料电板系统等。

诚然，氢能当作新能源的另一套玩法，要思推行也需要布局完好的氢能生态。

本年1月CES当代汽车发布氢能生态链功绩专属品牌HTWO，起始打造涵盖氢能分娩、收藏、运载及运用在内的氢能生态链轮廓措置决议“HTWO Grid Solution”，成为氢能全产业链路买通的企业，死力于已毕“For Everyone，Everything，Everywhere”的2040氢能愿景。

当代汽车氢能生态的布局，一样也在中国加快完善，现时正在鼓舞“全场所氢能措置决议”落地中国。

2023年，当代汽车集团国外首家氢燃料电板系统研发、分娩、销售基地 “HTWO广州”齐全投产，量产的氢燃料电板系统，已搭载于物流车、环卫车等多种车型，得胜开启示范运营。结果现时，HTWO广州及H2 Solution协同配合资伴不竭完成40台4.5吨氢燃料电板环卫车、100余台4.5吨氢燃料电板物流车的分娩及托付。

另外，当代的氢能布局正在向乘用车方面加快过渡。当代方面示意，当代汽车在中国已向国度能源集团托付14台氢燃料电板车NEXO，这也记号着氢燃料电板在乘用车上的运用。

本年以来，中国部分地方政府王人执续优化对氢能源的政策，告示对氢能汽车高速免通行费等。广州也提议，到2027年，燃料电板汽车要已毕初步买卖化运用。跟着支撑政策的增多，改日氢能汽车产业也将放量提速。

氢能是当代押注的改日，诚然还不行只押注氢能。本次广州车展上，当代汽车不仅展示了氢能混杂能源想法车N Vision 74，还带来了当代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N（艾尼氪 5 N），全新Elantra N以及IONIQ 5 N NPX1改装车等居品。

这一系列车型亦然当代汽车在当下竞争中，聚焦各异电动化的证明，将高性能赛车与电动化聚会。

诚然，智能化亦然不少老牌车企们要靠拢补课的，当代也不例外。

本年9月，位于上海的当代汽车前瞻时间研发中心负责升级为安详法东说念主公司，改日将联袂中国配合资伴，聚焦自动驾驶、智能座舱、互联时间与电动化界限，从2025年开动推出为中国用户打造的原土化电动车型，到2027年构建完好的中国专用纯电居品系列。

尽管当代在中国的销量有所下滑，但其已邻接2年取得众人销量TOP3的收获。

面临行业的转向，当代也很早就开动了不同能源形势的探索。改日，跟着转型的长远和生态的布局，当代依然有望赢得中国销耗者执续的认同。

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