周五，梅赛德斯-飞奔欧股大幅低开低走，盘中跌逾8%，创下2020年6月以来的最大盘中跌幅。股价创年内新低，较年内高点跌去逾24%。

飞奔崩盘，到底发生了什么？

近日，梅赛德斯飞奔集团修正2024年功绩雷同，称宏不雅环境进一步恶化。瞻望全年汽车调节后ROS（销售讲演率）为7.5%—8.5%，之前瞻望为10%—11%。瞻望本年EBIT（息税前利润）将“大大低于”低于上年。

瑞银分析师示意，梅赛德斯的远景调节“并不令东谈主不测”，但与同业比拟，这次预警的限制可能会激发投资者的惊惧，并导致进一步的左迁。

“MBG（梅赛德斯-飞奔集团）的盈利预警比良马更大，况且与大限制调回无关，这一事实将让市集对 2025 年的潜在盈利智力和老本成就感到困惑。”

梅赛德斯飞奔CEO Ola Källenius周五示意，梅赛德斯将“尽一切可能”普及功绩，包括推出新址品以拉动销售。“咱们将积极顺风而行，而不是仅仅不雅风而行。”

销售低迷，汽车行业正资历着前所未有的挑战

梅赛德斯在周四的声明中示意，梅赛德斯的调节是由“宏不雅经济环境进一步恶化”激发的。“总体而言，瞻望2024年下半年的销售组合将与上半年保捏不变，因此低于率先的预期。”

在欧洲地区，飞奔的请托量在8月份下落了13%，1-8月下落了3%。电动汽车销量尤为惨淡，8月份，电动汽车在欧洲的请托量下落了36%，市集份额从21%下落至14.4%。

梅赛德斯-飞奔的利润告戒为德国汽车行业敲响了警钟，反应出其向高端市集进军的战术受阻，更泄漏德国这一营救产业在电动化转型中所濒临的重重困难。

四肢德国工业的代表，汽车行业正资历着前所未有的挑战。德国两大汽车巨头——公共和良马——二季度的利润率均出现了下滑。

公共汽车正探讨初次关闭在德国的工场，并废除工资条约，以进一步削减开支。二季度公共在中国市集的请托量下滑了19%。

受刹车系统调回事件影响，良马集团也于上周下调了全年盈利预期至6%，之前的预期为8%-10%。第二季度，良马销售额为369.4亿欧元，同比减少0.7%，且不足市集预期的379.9亿欧元。上半年中国市集销售额下落了4%。

当天，良马集团股价也跟飞奔随低开低走，跌逾4%。公共汽车、保时捷等欧洲汽车业巨头股价当天均低开低走。

此外，跟着欧盟来岁将运行膨胀愈加严格的车辆排放规章，电动汽车销量下滑使欧洲汽车制造商濒临多半罚金的风险。

昨日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）敦促欧盟推迟新的碳排放筹谋（每辆车每公里约 95 克二氧化碳），并敕令聘用“艰巨且专门念念的活动”以扭转疏漏。公共、良马和雷诺等顶级汽车制造商如故提议推迟筹谋，不然它们将濒临数十亿欧元的罚金风险。

风险辅导及免责要求 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未探讨到个别用户迥殊的投资筹谋、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何主张、不雅点或论断是否合乎其特定气象。据此投资，牵累怡悦。